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杭州叉车丨建厂仓库时,仓库的叉车通道宽度应该留多少?

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浏览:- 发布日期:2017-06-13 16:00:17【

许多客户在建厂仓库时,因为没有预留较好的通道,导致后期选型叉车困难,而不得不重建仓库。为了避免这一些列问题,杭州叉车在此教您,建厂仓库时,仓库的叉车通道宽度应该留多少?

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在仓库使用的叉车,我们都会考虑叉车的最小转弯半径和通道的宽度。怎样才能确保室内的通道足够叉车自由转弯呢?

最小转弯半径VS直角堆垛通道宽度概念:

1,叉车最小转弯半径:叉车无载低速行驶时,打满方向盘,车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离,分别称为最小外侧转弯半径和最小内侧转弯半径。

2,直角堆垛通道宽度:指室内供叉车行驶的通道的两排货架之间的直线距离。

叉车最小转弯半径与直角堆垛通道宽度两者关系换算公式:

直角堆垛通道宽度(X)=叉车最小转弯半径+叉车前悬距+叉车货叉/托盘的长度+安全距离(Y)

即:X = C + K + I + Y

叉车最小转弯半径C:一般为前轮中心到配重的最远距离。

叉车前悬距K:指叉车前轮中心到叉车货叉前壁的距离。

安全距离Y:一般留200MM左右。

公式解读:

从以上公式可以看出两者之间的转换关系,一般情况下,叉车前悬距,叉车货叉/托盘的长度、安全距离等都是固定的,唯一变动的因素为叉车的最小转弯半径,所以在确定作业场所的通道宽度的时候,应该主要参考这个变量因素。需要注意的是国内任何厂家标的最小转弯半径都与实际有100mm左右的偏差(为了数据好看,省略了100mm),建议多加100mm

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叉车最小转弯半径的影响因素

除叉车的轴距、后轮轮距(与转向主销的中心距有关)、转向车轮的最大偏转角等以外,还有叉车的外型尺寸(特别是车长)和尾部形状。设计叉车时,应尽量可能缩短车身长度,叉车尾部宜做成以转弯中心为圆心的圆弧形,或接近圆弧的折线形。

叉车的支承型式对叉车最小转弯半径的影响:

三支点叉车由于转向车轮具有较大的偏转角(接近或等于90°),在其他条件相同的情况下,其最小转弯半径比四支点叉车小。对于电瓶叉车或静压传动的内燃叉车,如果前轮采用分别驱动,转弯时,左右驱动轮各作正反向旋转,可以使最小转弯半径进一步减小。

转向车轮的直径对叉车最小转弯半径的影响:

在转向时为了使车轮不与车体其他部位发生碰撞,增大转向车轮的直径,就必须加大转向主销的中心距,或者减小车轮转向时的最大偏转角,这两者的后果都使最小转弯半径增加。因此为了减小转弯半径,提高叉车的机动性能,在选择转向轮的轮胎时,在满足使用条件的要求,保证车轮具有必需的承载能力的前提下,应该尽可能选用外径较小的轮胎。

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