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杭州叉车 | 如何排除内燃叉车挂挡冲的故障?

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浏览:- 发布日期:2018-08-23 15:45:02【

内燃叉车挂挡冲故障的排除方法:

也许在使用内燃叉车时,挂挡有强烈地冲击发生异响的现象。这是因为该车配置的是液力换挡定轴式变减速器或差速器松旷所致。

杭州叉车主减速器传动轴,用手转动其输入轴,发现有近30度的自由转动间隙,于是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器,测得杭州叉车其间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。调节锥齿位置,使其与主动锥齿轮的齿合间隙为0.35mm。重新装配后试机,挂档是仍存在挂挡冲击现象并发出异响,杭州叉车程度仅比原来略有减轻,但故障依旧。

为此,再次卸下杭州叉车传动轴,使变速器处于空载状态。启动发动机,重复进行挂挡、推挡、升降挡试验,发现挂挡瞬间产生的异响依然存在,且变速器有较明显的振动。检查变速器的支承固定螺栓,没有松动。据此现象判断,故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测,发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动。通过增减垫片调整杭州叉车轴承至适当的间隙,并重新装配好试机,挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱,但故障现象却依然存在。

3吨内燃叉车X系列-实拍图1

经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因,那么是否该型内燃叉车设计或制造上存在着缺陷?

于是,我们找来了同型号的杭州叉车内燃叉车,进行挂挡、推挡、升降挡的路试,结果发现均存在轻微的挂挡冲击现象,只是严重程度不同。

因此,故障原因的查找重点应放在杭州叉车变速器的液力控制部分,查阅该机变速器控制原理图和零件图册,知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。

在挂挡的一瞬间,杭州叉车主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况,因而快速地克服弹簧预紧力,使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。

为了验证这种设想,需对其液力控制管路做一定的改造,在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀,控制其流量,使其能达到接合平稳的目的。

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